中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向核心鏈的突破
今年上半年新的冠狀病毒肺炎疫情給全球汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，也給國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如何打造安全可控的汽車供應(yīng)鏈，在危險(xiǎn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，乘勢(shì)而上，是一個(gè)值得全行業(yè)關(guān)注和探討的話題。
世界上一半的汽車零部件制造業(yè)與中國(guó)有關(guān)。眾所周知，汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近幾十年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)和規(guī)?；l(fā)展。特別是“十三五”期間，我國(guó)汽車工業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，整車及零部件產(chǎn)業(yè)體系逐步完善，產(chǎn)銷規(guī)模占全球市場(chǎng)30%左右。
近日，在西安召開的“2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械司司長(zhǎng)吳偉表示，近五年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然經(jīng)歷了緩慢增長(zhǎng)甚至下行波動(dòng)，中國(guó)穩(wěn)步保持著世界最大汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)的地位。
“從今年1-9月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.4%。在當(dāng)前困難形勢(shì)下，這無(wú)疑是一個(gè)非常好的成績(jī)，為今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和穩(wěn)定發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。”吳偉說(shuō)。
吳偉提到的一組數(shù)據(jù)讓人們更有信心：截至9月底，中國(guó)汽車保有量已達(dá)2.75億輛，預(yù)計(jì)今年汽車保有量將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的新車市場(chǎng)。隨著人民生活水平的進(jìn)一步提高和中高收入群體的不斷擴(kuò)大，可以預(yù)見，我國(guó)千人汽車保有量將從近200輛逐步提高到300多輛。
中國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要原因之一就是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到3.6萬(wàn)億元，汽車零部件將在汽車出口商品中發(fā)揮主導(dǎo)作用。目前，全球至少50%的汽車零部件制造業(yè)與中國(guó)有關(guān)。
汽車供應(yīng)鏈的安全性面臨諸多挑戰(zhàn)，當(dāng)今世界正處于百年未有的大變革之中。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其供應(yīng)鏈安全問題也備受關(guān)注。
汽車工業(yè)是我國(guó)最大的單一產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳斌認(rèn)為，在總結(jié)中國(guó)汽車改革開放成就后，人們更加關(guān)注汽車工業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模和自主品牌汽車的發(fā)展，但忽視了汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，即汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模占比接近1:1，與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力1:1.7的比重差距較大。
“我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在很多不足，如大而不強(qiáng)，缺乏高端，低端過(guò)剩。產(chǎn)業(yè)鏈上下游存在許多短板和斷點(diǎn)，需要加以彌補(bǔ)。
陳斌還提到了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：目前，我國(guó)70%以上的汽車生產(chǎn)設(shè)備來(lái)自進(jìn)口，80%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)備依賴進(jìn)口，90%的汽車研發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備依賴進(jìn)口，幾乎所有特殊功能材料都依賴進(jìn)口。因此，工業(yè)材料、控制系統(tǒng)、專用制造設(shè)備等與精密控制、精密制造、精密測(cè)量密切相關(guān)的領(lǐng)域是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的主要短板。
基于此，陳斌建議：“我國(guó)自主品牌汽車處于起步階段，因此構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心問題是加快零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)其向價(jià)值鏈中高端發(fā)展，進(jìn)而大力支持健康可持續(xù)發(fā)展中國(guó)汽車工程研究院有限公司北京分公司副總經(jīng)理沈斌也認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必須依靠汽車零部件生產(chǎn)體系的成長(zhǎng)和發(fā)展。零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全問題的核心。
